Hola a todos, después de un largo paréntesis en el tiempo, vuelvo con el V capitulo de mi historia como automovilista. Espero que os guste.

En el año 1965, mis deberes con la Patria, me apartaron del automovilismo porque recale a milicias universitarias en Tenerife. Los estudios y el cuartel ocupaban todo mi tiempo. Aprobé primero de sargento, luego de alférez y fui a Lanzarote para hacer las prácticas. Al no terminar todavía mis estudios de Profesor Mercantil tuve que hacer las prácticas de sargento, pero no me importo nada, lo único que quería era quitarme de encima el cuartel cuanto antes. 

Termine en diciembre, y como gane bastante pasta, porque en Lanzarote pagaban muy bien. Con el bolsillo lleno y mi novia esperándome, me líe la manta a la cabeza y en febrero de 1966 ¡Me Case Con La Pilar! Menudo fichaje… 4 hijos me dio y todavía me dura y espero que me dure muchiiiiiisimo más.

 

Y de vuelta a las carreras…. el 13 de marzo de 1966, se celebra el II Rallye Costa Canaria.  Me presento con el DKW Auto Unión y con nuevo copi; mi hermano Momin, que había llegado a la mayoría de edad y ya podía correr conmigo.

Fue el mejor rallye del DKW, quedamos 6º de la general y 1º en 1000 cc. Destacando que participaban gente buenísima, se ve que me sentó el matrimonio. Clasificación Final

 

Nos vamos al año 1967, el día 30 de abril, se celebro en Tenerife el III Gran Premio de Tenerife en el Circuito de las Avenidas. Mi hermano Momin por aquel entonces ya tenia carnet  de conducir, y mi padre le compro un Fiat 850 Coupe rojo, precioso, pero no caminaba ni de coña, y menos en un circuito.

Le compramos los escudos de Abarth y le quitamos los parachoques para hacerlo de "carreras", pero mucha pinta y poca efectividad. El coche era totalmente de serie.

Me inscribo y para esta ocasión me toca el dorsal nº 11. Me clasifique el último, y no quedo ahí la cosa, ya que además le di un golpe lateral trasero contra unas gomas al flamante y recién estrenado coche de mi hermano Momin, el pobre se subía por las paredes…

 

El 11 de junio de 1967 se celebro la II Subida a Moya (mi pueblito de adopción). Yo me sabia de memoria esa subida porque era la carretera vieja, que llega al pueblo y por la que iba para ir a ver a mi novia desde el Puerto. Mi padre, gran enamorado de los DKW, compro una furgoneta Audi Variant para repartir la mercancía de la tienda. Yo salía ha repartir con ella, tenia 72 hp din, 81 hp sae, tracción delantera “que era lo mío”, toda una maquina para inscribirse en Moya…  sin decirle nada a mi padre, le pido la furgoneta el fin de semana y pa'Moya a correr.

Fue todo un acierto: 10º de la general y primero de grupo I y clase VI. Compartía clase y grupo con un Ford Taunus 20m TS de Miguel Ángel Santana (motorista de la policía municipal de Las Palmas (qepd) que pensaba y decía que al yo ir con una furgo me iba a dar pa'l pelo. Yo hice 4.58.6 y el hizo 5.09.2, le saque 10 segundos y el hombre no podía creérselo. La prueba la gano Pepe Monzón con un Sumbeam Tigre y segundo fue Pepito Morales con el Ford Cortina Lotus. 

El 29 de junio de 1967, participo en III Subida a Arucas, otra vez con la furgoneta Audi Variant  que tan buen resultado me había dado en moya dieciocho días antes. Mi padre, nuevamente no sabia nada de que la furgoneta de trabajar estaba presente en "competición". Yo se la pedía para pasear. Le quitamos el silencioso un día antes de la carrera y le pusimos escape directo, saliendo por debajo de la puerta y con un  ruido precioso. ¡Menudos paseos pensaran ustedes!

 

En esta subida debuto mi hermano Momin con el Fiat 850 Coupe, y no lo hizo nada mal, quedo el 17º de la general en su debut. Había buena madera.

A mi me paso una cosa muy curiosa en la 1ª manga, la de entrenamiento. Me dan la salida y no había caminado un kilómetro cuando empiezo a percatarme de un olor a quemado que no se podía aguantar, pensé que ya le había averiado la furgoneta a mi padre “La del trabajo”. Con un mosqueo del copón llego a parque cerrado y al poner el freno de mano para bajarme del coche… ¡Horror! estaba puesto a medio recorrido, no lo había quitado bien al salir y subí el entrenamiento con la furgo frenada. 

En esta subida, mi amigo Pepe Moreno "Trece" al ver el buen rendimiento de la furgo en Moya, se compro un bonito Audi 80 de dos puertas. Me tenia loco con que me iba a sacar la tira  porque el tenia mas cilindrada y potencia que yo. Eran 80cv (1725cc) contra los 72cv (1695cc) de la furgo. Me gano la manga de entrenamiento a causa del freno de mano, el hombre estaba muy contento, sacando pecho… le dije; “¡Pepe!, que queda otra subida, mas la oficial”, pero el, rebosado de confianza me decía que ahora me metía mas segundos porque conocía mejor el coche, ya que el corría anteriormente con un Ford Prefect. Recuerdo que subí como un descosido, logrando ganarle y quedándome el 10º de la general con un tiempo de 3.15.2, por el 3.18.1 del amigo “Trece” que le otorgaba la 12º posición. Visto lo que paso, el lunes fue a devolver el coche porque decía que no caminaba, argumentando que la furgoneta era más rápida.

Arriba han podido ver una secuencia de dos fotografías de la curva anterior a la paella de la fabrica del Ron, donde me pase de frenada, y como podéis ver, la furgo se ve con las ruedas soltando humo blanco y un montón de aficionados en una furgoneta. En la 2ª secuencia, mi furgo de lado con la rueda delantera en el aire y, ¿los aficionados?... corrió asustados, pueden ver uno detrás de la furgoneta con la mano en la cabeza. 

La subida la gano Pepe Monzón con Agustín Cooper, el 2º fue "MIKE" (Miguel Domínguez) con Sumbean Tigre y 3º Horacio Trujillo con Lotus Elan.

Terminando con esta subida, tengo una anécdota que aun me persigue después de tantos años, y si no que se lo pregunten a Sergio De Mesas (Periodista del Motor). Por aquel entonces, se puso de moda los TEAM (“equipo” en ingles que se pronuncia tim). El TEAM DOGUE (era la casa Domínguez Guedes), el TEAM DOMILONSO (era la casaDomingo Alonso) y así muchos mas. Mi hermano Momin, Miguel A.Toledo (muy amigo mío y de mi hermano) y yo, nos preguntamos; ¿porque nosotros no teníamos un TEAM?

y se me ocurrió que podíamos llamarnos el "TEAM MARIN DE 2 PINGÜE". Con el consiguiente descojono del personal, fuimos a una librería a comprar plástico adhesivo rojo y rotulamos la furgoneta que era blanca con lo del "TEAM MARIN DE 2 PINGÜE"… Fue todo un éxito.

Por aquel entonces, empezó a salir en el periódico de los lunes una página dedicada al automovilismo. Salían los mejores de Canarias  en “Subidas en Cuesta”, y allí aparecía yo clasificado el 10º por las dos subidas hechas con la furgo Audi. También existía una clasificación de marcas, y Audi estaba 8º, ¿Algo de culpa tendría yo?. 

Recuerdo que mi padre al leerlo, me dijo que estaba muy bien clasificado, pero le extrañaba que con que Audi estuviera yo corriendo. Cuando le dije que era su furgoneta de trabajo, por poco me mata, la furgo quedo totalmente vetada. Sabía decisión de mi viejo, ya que era herramienta de trabajo. Dicha decisión desencanto a D.Enrique Jiménez Mina, representante de Audi, que estaba feliz con las ventas de sus furgos y turismos.  

Pero bueno, me esperaba algo muy importante por aquel mes de agosto de 1967, todo cambio mi vida cuando llego a Las Palmas un hermoso Lancia Fulvia Rallye 1300 HF (Pata Negra) del departamento de competición de Lancia. Hasta aquí puedo leer, nos vemos en el VI Capitulo.  

Saludos y hasta la próxima. 

Hilario Gómez.